Cum comandați colantarea integrală a unui autobuz prin NION?
Ne spuneți orașul, câte autobuze vreți, perioada și bugetul. NION cere disponibilitatea de la operatorul de transport sau de la firma care vinde spațiile lui publicitare, plus oferte de producție și montaj. Primiți o singură ofertă, cu toate costurile puse unul lângă altul.
Cereți ofertă în 2 minute → Completați formularul-chat, iar NION revine cu prețuri în 24–48 de ore lucrătoare.
NION nu este reprezentantul oficial al niciunui operator de transport sau al vreunei firme de outdoor. Vă ajutăm să cereți oferta și vă arătăm și alternative.
Colantarea integrală este cel mai vizibil format din publicitatea de tranzit. Autobuzul devine un panou mobil, văzut din toate părțile, în stații, în intersecții și în trafic. Spre deosebire de un panou fix, mesajul ajunge în mai multe cartiere în aceeași zi.
Ce înseamnă full wrap și ce variante aveți?
- Full wrap: caroseria este acoperită complet, inclusiv geamurile cu folie perforată.
- Wrap fără geamuri: se acoperă caroseria, iar geamurile rămân libere.
- Colantare parțială: laterale sau spate. Costă mai puțin și se montează mai repede.
- Pachet de flotă: mai multe autobuze cu același design, pe linii diferite, ca să acoperiți tot orașul.
Întrebați de la început cât timp rămâne autobuzul colantat. Pentru campaniile de câteva luni merită o folie mai bună, iar pentru cele scurte puteți alege o soluție mai ieftină, cu condiția să se demonteze curat.
Ce materiale se folosesc la colantarea unui autobuz?
Pentru caroserie se folosește folie autoadezivă printată. Folia turnată, numită și cast, se mulează mai bine pe colțuri și pe nituri și rezistă mai mult. Folia calandrată costă mai puțin, dar merge mai ales pe suprafețe plane. Peste print se aplică de obicei o laminare transparentă, care protejează culorile de soare, de spălătorie și de zgârieturi.
Pentru geamuri se folosește folie perforată, cu găuri mici. Din afară se vede imaginea, iar din interior pasagerii văd strada. Adezivul trebuie să permită demontarea fără să strice vopseaua, mai ales la autobuzele noi.
Cum arată producția, pas cu pas?
- Primiți de la operator schița autobuzului, cu cotele și zonele care trebuie lăsate libere.
- Designerul pune grafica pe schiță. Ușile, mânerele și geamurile taie imaginea, așa că textul important se pune pe zone întregi.
- Operatorul aprobă macheta.
- Se printează, se laminează și se montează, de obicei într-o hală, cu autobuzul scos din circulație pentru o zi sau două.
- La final, folia se demontează. Cereți ca demontarea să fie inclusă în ofertă.
Calitatea montajului contează la fel de mult ca a printului. O echipă cu experiență curăță și degresează caroseria, încălzește folia pe zonele curbe și o taie curat la rosturi. Un montaj grăbit se vede repede prin bule, colțuri ridicate și imagini nealiniate între panouri.
Ce aprobări sunt necesare?
Legea 185/2013 numește publicitate pe vehicule reclama făcută prin lipirea de afișe, montarea de panouri sau vopsirea vehiculelor (art. 3 lit. q). Articolul 47 permite reclamele pe mijloacele de transport în comun, cu condiția să nu reducă vizibilitatea pasagerilor. Reclama nu are voie să semene cu semnalele rutiere (art. 15 alin. 4).
Cel mai important acord este al operatorului. El decide ce zone rămân libere, de exemplu numărul de înmatriculare, luminile, afișajul cu linia, sigla operatorului și inscripțiile obligatorii. Tot el aprobă macheta și materialele. Primăria poate avea reguli în regulamentul local de publicitate.
Ce greșeli să evitați?
- Să faceți designul fără schița oficială. Ușile și geamurile pot tăia exact numele brandului.
- Să alegeți folie ieftină pentru o campanie lungă. Se decolorează și se dezlipește la colțuri.
- Să uitați costul demontării și al eventualelor reparații de folie în timpul campaniei.
- Să comandați un singur autobuz pentru un oraș mare. Șansa să fie văzut des este mică.
Prețul depinde de locație, format, durată și perioadă. Oferta vine cu prețul final, transparent.
Pentru o campanie scurtă, de câteva săptămâni, comparați costul unui full wrap cu al unei colantări parțiale pe mai multe autobuze. Producția integrală costă mult, iar pe o perioadă scurtă mai multe vehicule cu spatele colantat pot aduce mai multe contacte cu același buget.
Ce alternative să comparați?
Comparați cu autobuzele STB din București, colantarea taxiurilor, colantarea mașinilor proprii, reclamele pe camioane și flote și pachetele de transport public.
Începeți cererea → Completați formularul-chat, iar NION revine cu prețuri în 24–48 de ore lucrătoare.
Vedeți directorul NION de spații publicitare sau cereți direct o ofertă.
Surse
Întrebări frecvente
Cât durează colantarea integrală a unui autobuz?
Montajul durează de obicei una sau două zile, în funcție de autobuz și de echipă. La asta se adaugă timpul pentru machetă, aprobare și print.
Pot acoperi geamurile autobuzului?
Doar cu folie perforată, care lasă pasagerii să vadă afară, și doar dacă operatorul acceptă. Legea cere ca reclama să nu reducă vizibilitatea pasagerilor.
Cine aprobă designul?
Operatorul de transport. El trimite schița autobuzului și spune ce zone trebuie lăsate libere.
Se strică vopseaua la demontare?
O folie de calitate, cu adeziv potrivit, se scoate fără să afecteze vopseaua. Cereți ca demontarea să fie făcută de aceeași echipă.
Cât costă un autobuz colantat integral?
Depinde de oraș, durată, tipul de autobuz și materiale. Primiți prețul final, cu producție și montaj, în oferta NION.